車高がスポーツのロータス [クルマも愉しい（＾＾）/]
街で、ぺったんこのロータスを発見！
ちょっと時間があったので、ついつい撮ってしまいました＾＾；
これはロータス・ヨーロッパ。
ある世代の方には「サーキットの狼」で有名でしょう。
私も、その世代です＾＾；
いやー、何度見てもぺったんこの車です・・
他のクルマがないので、比較が難しいのですが、
歩道の縁石や植え込みを見ても、車高が低いのがよくわかります。
こちらはリアビュー。
後ろは大きなトランクみたいに見えますが、ここがエンジンルーム。
後方視界はほとんどなさそうですね＾＾；
ちなみに、低い低いといっている全高ですが、
調べてみたら１０８０ｍｍ、つまり、１ｍ０８ｃｍ。
これがどれだけ低いかというと、
ホンダのオデッセイが１５５０ｍｍ
トヨタのエスティマが１７６０ｍｍ
ミニバンクラスと比較すると大きな差が・・
そして、
トヨタのカローラアクシオが１４６０ｍｍ
ニッサンのマーチが１５２５ｍｍ
セダンと比較しても差が大きい。
さらに、スポーツカーで比較しても、
ホンダのＮＳＸが１１６０ｍｍ
マツダＲＸ－７が１２３０ｍｍ
全高が１２００ｍｍでも、実は相当低いんです。
どれくらい低いかというと、ファミレスを出る時など、
歩道を横切り公道へ出ようとすると、植え込みの植物がジャマで、
走っている車が見えないことがちょくちょくあるほどです。
なんとか比較することはできないかと、もう１枚。
奥を走っているボルボとの関係でも、ぺったんこに低いことがわかります。
これだけコンパクトで、車重も７００キロちょっと。
ちなみに、軽自動車で７００～８００ｋｇ
トヨタのヴィッツでも１トンあります。
ロータスヨーロッパは、小さくて軽いことがわかります。
ロータスのように車高が低いと、体感速度が速まります。
同じ時速１００キロでも、乗用車よりもバスの方が遅く感じるものです。
速く走ることと、速く感じるというのは意味が違います。
しかも、車高が低いということは、重心が低いということで、
コーナリングも安定します。
この、車高の低さこそが、ロータスがスポーツカーである証＾＾
ちなみに、ニッサンＧＴ－Ｒは、全高なんと１３７０ｍｍ。
車重も、１７４０ｋｇ（ロータス２台分以上・・）
同じスポーツカーでも、こんなに違います。
まぁ、最近は安全基準が厳しいので、重くなるのも仕方ありませんが、
やっぱり全高は低い方がスポーツカーらしい＾＾
ところで、Ｆ１は、オンボードカメラの部分まで入れても、
全高は９５０ｍｍ～１０００ｍｍ
ってことは、ヘルメットの位置は７００ｍｍ程度？？
そんな低さで、モナコのトンネルでは両側がガードレールなのに、
時速２６０ｋｍの速さ。
体感速度はどれだけなのか・・
ついついマッサはビビッてるとか言ってしまいますが、
自分で走ったら、アクセル踏めないでしょうね＾＾；；；
タグ：自動車
ロータスの車を見るの初めてです。
これが街中を走っているのが凄いです。
私の中ではロータスといえばF1が思い出されます。
ミカ・ハッキネンのデビューチームでしたっけ？
って記事と全然関係ない話ですみません(;´Д｀)
by キルト (2008-06-06 18:09)
私もロータス・ヨーロッパ好きですよ。（１度乗ってみたい） 実際見ると、オモチャみたいな感じがするんですけど。＾＾（確かこの車って、もう作ってないですよね）
by kotobuki (2008-06-06 22:19)
フロントがマツダのロータリークーペに
ちょっと似、
リヤエンジンというと、フロントがトランク。
by torisan (2008-06-07 09:57)
★ キルトさん
ロータス＝Ｆ１ですか。
ハッキネンは、１９９０年にロータスからのデビューです。
当時は、田宮模型の「ＴＡＭＩＹＡ」のロゴが、
フロントウイングにデカデカと入っていました。
まさに、日本がバブルとＦ１ブームの絶頂時でした・・
★ ｋｏｔｏｂｕｋｉさん
たしかに、今のクルマから見れば、おもちゃのような感じです。
かなりＦＲＰも使われているみたいですし＾＾；
今は生産されていませんし、
今後もこういうクルマは作られないでしょうね・・残念。
★ ｔｏｒｉｓａｎさん
マツダのロータリークーペ！＾＾
そういえば、マツダのロードスターは、ロータス・エランにそっくり＾＾；
案外、マツダはロータスのを「勉強」したのかも・・
フロントがトランクなのかは、わからないのですが、
たとえトランクだったとしても、薄いボンネットですから、
何も入らなそう・・
そう考えると、荷物はどこに入れるんでしょう＾＾；；
by kmc-tai (2008-06-07 23:25)