ホンダ、ダンボで初ポイント(ｽﾍﾟｲﾝGP) [クルマも愉しい（＾＾）/]
待った、待ちました３週間。
フライアウェイを終えたＦ１は、ついにヨーロッパラウンド。
しかも、スペイン、カタロニアは、しょっちゅうテストをしている練習場。
さて、３週間の準備の結果は・・
フェラーリの１－２、ハミルトンが３位。
ライコネンはポール・トゥ・フィニッシュ。
今年のＦ１は、１周目でトップなら、そのまま優勝。
だけど、その下がめまぐるしく変わる展開です。
今回も、２２台中、完走１３台の荒れたレースになりました・・
【フェラーリ】 ライコネン（優勝） ： マッサ（２位）
新型「穴あき」フロントノーズを試したフェラーリ。
チームでも、たいした効果はないよと言いながら実践投入とは、超余裕。
やはり今年をリードするのはフェラーリか・・
マッサ君は高速コースが好きなのかと思いきや、
セッティングが決まらず２位。
でも、実はライコネンを勝たせたんだとしたら、グッジョブ＾＾
【マクラーレン】 ハミルトン（３位） ： コバライネン（リタイア）
まずはコバライネン、無事そうでよかった・・
去年も、ハミルトンが予選中にパンクでクラッシュ。
工場の品質管理はトップクラスのはずなのに、
どうも、今年も整備不良が続くマクラーレン。
スペインＧＰを見る限り、
フェラーリを抜くのは、コースとの相性次第というような感じ。
イスタンブールで、コバライネンの元気な姿を見たいものです・・
【ＢＭＷ】 ハイドフェルド（９位） ： クビサ（４位）
ＢＭＷは、３番手チームを確定しつつあります。
ハイドフェルドは、ガス欠よりはマシだとペナルティ覚悟で給油。
セイフティーカー導入時の規則は、変わる可能性大。
そうしないと、カナダやフランスではきっと違反だらけに＾＾；
【レッドブル】 ウェーバー（５位） ： クルサード（１２位）
このチーム、キャラの設定がはっきりしている！
ウェーバーはポイントＧｅｔ担当。
コツコツ走って、コツコツ点を取る。
フェラーリ、マクラーレン、ＢＭＷで上位６台。
残り２台のポイント圏内を争っているわけです。
ところが、８位前後で走っていると、テレビに映らない！
そこで、クルサード先輩がテレビ映り担当＾＾；
前半でスーティル、後半でグロックと接触。
新人いじめもバッチリ＾＾；；
クルサード先輩、怖いっすよ（＞＜）←グロック
ウェーバーは、４戦中３戦でポイントＧｅｔ、集めたポイントは、８。
クルサード先輩は、４戦中３戦で接触、失ったパーツは、数知れず＾＾；
誤解がないように追加しておくと、
私はクルサード先輩が好きなんっす。
テレビ映りといえば、
今回のタクマはいい仕事をしました。
だんだんわかってきたことに、
今年のスーパーアグリは、２００７年のホンダのシャシー。
どうりで遅いわけだ。
もしかすると、去年のアグリのマシン（つまり２００６年のホンダ）より遅いかも。
そんなマシンなのに、タクマはエライ。
クルサードとバトルして、ちゃんとテレビ映りもバッチリ＾＾
トップチームのオンボード映像は、前を映していて、
前車を抜くシーンを楽しむのですが、
スーパーアグリのマシンは、後方のカメラがグー！
後ろから迫ってくるマシンの映像が多い＾＾；
Ｆ１は、テレビに映ってナンボ。
マグマグループだかマグログループだか知らないが、
映ろうとバトルしているタクマを見よ！
そして、誰でもいいからお金を出して、
後方のエンジンカバーとかリアウイングに、
スポンサーのステッカーを貼れば良いのでは＾＾
【ホンダ】 バトン（６位） ： バリチェロ（リタイア）
やっとホンダが、初ポイント。
でも、フロントノーズに変なものが・・
まるで、ダンボの耳のようなウィングが＾＾；
フロントノーズ上の空気を整えて後ろに流すのが目的だとか。
細かい話をすると、
今年の流行は、フロントウィングに仕事をさせること。
去年、マクラーレンがノーズを低くして、
ノーズ上にブリッジウィングを付けることで成功したことを受け、
今年は、ルノーもウィリアムズもノーズが低い。
ところが、開発が遅れているホンダは、
流行に乗り遅れ、いまだに、ノーズが高い。
そんなこともあってか、フロントウィングに仕事をさせようと、
「ダンボ」を付けたのかも・・
しかし、これがよかったのか、バトンが初ポイント。
バトンも、前向きのコメント。
ロス・ブラウン効果か？＾＾
ところが、最多出場タイのバリチェロは、
フィジケラにノーズを引っ掛けられて、リタイア。
上のウィングは調子良かったんですが、
下のウィングも注意しないと・・
なんて、お後がよろしいようで＾＾；
タグ：Ｆ１
今回の解説も面白いですね。
しかしクルサードは本当に接触多いですよね。
中途半端にインを開けて、誰かが入ってくると急に閉じる、みたいな。
もしかしてわざと？とも思っちゃいます。
未だポイントゲットならず、このままでは
来年のシートがなくなりそう(;´Д｀)
by キルト (2008-04-29 18:17)
今回はレース内容よりも、”コバライネン”のクラッシュ。 無事な姿が見えるまでは、もうレースどころじゃあないですね。（セナの時を思い出してしまいます。） 安全性が高くなったF1、あれだけの事故で無傷とは素晴らしい事ですが、やっぱりあそこまでの事故は見たくありません。（小さな接触くらいはどうぞやってください）＾＾ まだ先の長いシーズンですが、ルノーの巻き返しはあるのでしょうか？（ちょっと無理かも）
by kotobuki (2008-04-29 20:45)
★ キルトさん
今回は、グロックにも無理があるのですが、
それにしても、クルサード先輩が、誘っているようにも＾＾；
若すぎるドライバーが多い中、
クルサード先輩やバリチェロみたいなベテランがいい味を出すのがＦ１。
ぜひ、来期も残って欲しいものです・・
★ｋｏｔｏｂｕｋｉさん
まったくです。
どうやら、ホイールの破壊は、小石が原因だとか。
※製造不良、他の原因もゼロではないそうです。
セナのときは、いきなりコンクリートウォールでしたが、
今回は、五重のタイヤバリアでした。
セナの死亡事故以降、ランオフエリアの改善、
サンドトラップからアスファルトへの改良、
ＨＡＮＳの装着などで、安全性が高まりました。
コバライネンは、トルコには出場できそうで、
ホント、よかったよかった・・
ルノーはシーズンオフのテストが十分ではなかったようで、
前半戦は苦しんでいます。
今回投入されたシャークフィンも、
ニューウェイ（レッドブル）のパクリ。
効果があったんだか、なかったんだか・・
ただ、アロンソはマシンの開発に優れているので、
シーズンの内、何戦かは、
フェラーリを慌てさせる程度には活躍して欲しいものです＾＾
by kmc-tai (2008-04-29 21:53)
か・・・かなり詳しく解説(^ω^;)
読むのにがんばりましたよｗｗ
by ＮＥＷめがね (2008-04-30 21:48)
★ ＮＥＷめがねさん
レースを見ずに、これだけ読んだんだとか・・？
たいへんよくできました＾＾；
by kmc-tai (2008-04-30 22:28)